备材料。

首先就是船桨，赛艇的船桨是由碳纤维和玻璃钢材料制造的，每根长1.8米到2.4米，长度可调，重量只有一公斤左右。

洪涛可选择的材料只有木头，造船厂里有现成的樟木，最细的也有大腿粗细。重是重了点，但强度应该足够。估计这时候的水手也没那么娇气，太轻的船桨他们恐怕还用不惯呢。

把整根樟木截成7宋尺长，然后用大锯从中破成两片，剩下的就得由匠人们手工削磨了。要把这半根木料削成一根整体的船桨，握柄得是椭圆，桨叶和握柄并不垂直，须有个十度左右的偏角。

这样才能在双臂向前伸直时让桨叶顺利插入水中，并在双臂回收的过程中逐渐出水，划水效率最高。

是效率最高不是功率最高，如果桨叶完全垂直于水力量是大了，可阻力也大，太耗费力气。

至于说这个十一度偏角的数据是怎么来的，洪涛真不知道，肯定是经过后世一大堆专家算出来的呗，还经过很多专业赛艇队验证了几十年，放心拿来用就是。

还有一个问题就是船桨的支架，这么长的船桨不可能仅靠双手控制，它必须有个支点做为圆心，而这个圆心就是支架的顶端。

后世的赛艇桨架和船身是一体的，造船时就留出了固定螺栓。现在的龙舟肯定没有，但好在它是木制的，临时往上固定也没什么难度。

工匠们在听明白驸马的意思、看明白驸马的图纸之后，很快就找到了最坚固、最简便的改装办法。

用一根胳膊粗细的木料横着固定在船的两舷上，按照单双数的顺序，依次把相错的一端锯掉，这样就变成错落有致的一边六根桨架了。

那船桨怎么固定在桨架上还可以自由活动呢？后世采用的方式比较高级，它有个擒纵装置，现在肯定造不出来。

但工匠们有办法，他们在船桨木柄上套了一个铁箍，铁箍