第二天一早，陆希言换了一身灰色长衫，头戴一顶黑色礼帽，手里提着一只皮箱，手里拿着一把雨伞。

叫了一辆人力车，悄默声的就去了河内火车站。

窄轨列车的空间确实要狭小一些，卧铺都是敞开式的，中间一条过道，铺位都在两边，唯一的好处，就是靠窗。

余晖给陆希言订购的是普通卧铺车厢，环境自然差一些，但总比硬座好多了，起码可以躺下来休息。

再说，这一路他也存心考察一下有关滇越铁路的实际情况，它的承载重量和货运能力等等。

自从日本人把出海口岸占领之后，国外援助中国的战略物资就只有走陆路了，北边苏联的援助走新疆那边，南边欧美等国的物资已经开始走滇越铁路和滇缅公路了。

这两条物资运输线已经成了重庆方面抗战的生命线了，不但无比繁忙，而且还开始了满负荷的运转。

从国内出来的钨矿石、桐油等欧美所需的战略物资运出来，换成国内需要的橡胶和石油等必需物资，再通过铁路运回去，支援国内抗战。

列车内的空气十分污浊，陆希言打开窗户，吹进来一丝冷风，这样气味就淡了不小，也好受多了。

列车的速度并不快，大概每个小时四十公里左右，每到一个站还有旅客下车和上车，早上八点钟的火车，到了晚上十点多，才到了安南边境最后一站，老街！

在老街需要停留两个小时，因为接下来就要进入中国境内，所有人都要从车上下来，办理通关手续之后，才能继续上车。

这里非常繁忙，即便是深夜，也跟感觉到空气中的热力，那停着一列列装运货物的车皮，有满的，也有空的，铁路工人给机车加煤，加水，忙的脚底下如同踩着风火轮似的。

战争也催生了经济的频繁交流和畸形的繁荣，未来这条铁路线还会更加繁忙，更加繁荣。