每架c919的造价大约为3000万刀，两台发动机就占制造成本的30%……发动机不仅价值最高，利润也最高。

然而至少几千台发动机的订单，几十亿刀的利润，法国人说不要就不要了。

“其实法国人不想撕毁合同，那么大的单子，足够塞峰集团滋润地渡过十年，14亿人的大市场，没有那家公司不想进来。”

“是在m国人的施压下，法国人被迫撕毁了合同。”

“因为塞峰集团旗下负责生产leapx发动机的cfm国际公司，有m国通用电气（ge）的股份，leapx发动机的大量核心机技术，源自m国的技术授权……对商飞禁不禁售发动机一事，塞峰集团没有话语权。”

一切都是m国说了算。

“那说明通用电气也能从卖发动机里面赚钱，m国人也能赚……为什么还是要禁售？”陈今奇怪道。

“应该是波音公司派人游说了m国国会，从中作梗，搅黄了这份合同。”

陈刚说道：“我们的c919具有廉价、省油、环保的特点，一旦推向市场，就会侵蚀波音飞机的市场份额，损害他们的利益，他们当然会不择手段地打压。”

不过此事波音公司做的比较隐晦，毕竟z国市场是波音飞机最大的销售市场，一旦得罪z国，受到z国制裁，z国市场估计从此就与他们无缘了。

所以推动对商飞公司禁售发动机，明面上跳的最欢的，是m国国会里的几个政客。

显然他们也达到了他们的目的。

导致c919的量产计划，瞬间遭到了打断。

“发动机这么明显的弱点，难道事先没有任何应对最糟糕情况的预案？关键设备，国外会不卡我们脖子？”

“他们一断货，我们就没有国产发动机及时顶上，只能一筹莫展？”

陈今皱着眉道，核心技术、核