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别的不说，哪怕征服了日本，单纯一个石见银山，能够带来多少白银，黄金和铜，别小看这个，日本的石见银山，在开采的巅峰期，可是在几百年之中，几乎占据了整个世界三分之一的白银产量。

更别说在东南亚的各种资源，比如说自然资源，再比如说，铜。

铜哪怕在青铜器时代，也是钱币，春秋战国时代的刀币，就是很明显的例子，到了青铜器被铁器取代之后，就更加如此，整个汉朝开始的中原文明，几乎都是铜钱作为主要货币的，整个中国的钱币史，从汉朝之后，就是一个铜钱的历史。

这些资源，无论是白银，还是铜，都是货币，只要弄到，就成为了钱币，从直接产生价值。

正因为，对海洋之中的财富非常了解，赵信这才这么重视海船，要走向海洋，给关键的点，就是船

中国到北宋时期，船舶的发展，已经到了一个的非常高的高度，整个世界的航海船舶，特别是在亚洲这一点，多是中国做的。

水密舱，硬质帆船，还有独特的结构，复合龙骨，这都让船舶拥有了很强的基础，仿佛海洋的大门，从此开始展开。

可是有时候，发展的太美好了，就不是一件好事，中国的船舶，到了北宋到达了巅峰，再到元朝的逐步没落，被外族拿走核心技术。

要知道，掌握着船舶制造技术的宋朝匠人，到了元朝时期，已经被一一奴役，在四等人之中，蒙古人是最高等，色目人是第二等，然后是汉人，再然后是南人。

南人身处最底层，要么不得不把自己的核心技术交出来，要么干脆就毁灭了，元朝的船舶制造技术，大规模的下降，到了明朝时候，通过公关和努力，暂时的弥补回来，诞生了郑和下西洋的宝船。

可是高昂的成本，彰显国威的做法，并不是贸易和商业活动，让这样的庞大的下西洋的活动，无法继续下去，宝船