的，可是受风程度就不一样了。

哪怕是在同样高度的桅杆和帆的宽度的情况下，软帆的受风面积，都比横帆要高。

当风吹起的软帆，被风吹起来，总面积会扩大，虽然有一些角度的问题，可是受到的风力会更高，在阻力相似的前提下，力量越大，速度就会越高。

盖伦船和西班牙大帆船，最大的优势就是速度，比如说，传统的中国式帆船比起西班牙帆船，在顺风的时候，速度可能会差别的一倍，到逆风的时候，就更加的明显了，只有横帆，没有三角帆的中国式帆船，在逆风的状态下，几乎不可能获得速度，而相反，混合帆在任何的状态下，都可以获得速度。

在早期的海战之中，速度，就成为了最关键一点，如果火力不足，速度快的话，还可以跑掉，如果火力和速度都不足够，那么跑都跑不掉。

对于海船来说，因为更加适合远洋的环境，虽然吃水很深，已经不适合在河道，或者是近海的不适合港口停靠，可是他却拥有足够的力学平衡，不停增大帆的面积，不停的增加速度。

这对于硬帆，还有平底的中国式帆船来说，先不说硬帆不可能快速的增加，不能无休无止的扩大，也是一个重要的问题，因为当风变大的时候，受力虽然会增加，可是横帆在狂风之中，要降落下来，就有些困难了，固定的帆，很难降落，一不小心，就会出问题。

中国式帆船，怕的，就是帆太大了，在狂风暴雨之中，需要降帆来处理，说狂风的时候，软帆也需要降低，可是对于海洋上面，稍稍大一点的，硬帆都要降低，反倒是软帆，在大风天气之中，却可以全面的开启软帆，吃足够的风力，获得足够的速度。

平底的中国式帆船，他们载货量非常大，风力太大的时候，就很容易侧翻，稍稍大一点的风浪，都容易帆船。

实际上，这个问题，不是技术所能够解决的，平底船，吃水浅