中，时代的变化，也是如此。

当马，马车，还有各种的交通工具，出现了之后，才会出现更加强大的国家，最终完成的统一。

从雄才大略的秦始皇，依靠着可怕的制式青铜武器和战车，统一了整个中国的，让统一的皇朝，成为了深入人心的存在，交通问题就没有明显的改变。

大部分的皇朝都热衷于修建运河，水利是一方面的问题，交通才是一个重要的因素，在普通的行军和运河上面的行船，这是两个概念，相对于劳师远征的陆上行进，船可以轻而易举的解决大部分的问题。

隋炀帝因为开凿京杭大运河而灭国，贪功冒进是一个重要的问题，可是京杭大运河优势摆在那里，无论是唐朝，还是宋朝，都得益于京杭大运河，甚至到了北宋，干脆就是建设在京杭大运河之上的，没有京杭大运河，唐朝很早就会出问题，至于北宋，富庶程度最少下降一半。

在铁路的出现之前，运河是最方便快捷的交通方式，可是相对于铁路，运河限制性非常大，几千年的封建王朝，无论是强大的，还是弱小，运河来来回回就那么几条，原因就在于，运河不是随便修的，必须考虑到水量的问题，还有流动性的问题，随时随地，生生建造出一条运河，那几乎是天方夜谭的事情。

一条运河，需要有河道的配合，也需要地势上面的高低，否则的话，运河之中没有水，要什么来行船。

这一点，在整个封建社会，一直都是这样，所有有河道，有运河的，交通也就发达，北宋更是把这一切都提升到了极点的，整个北宋的精华，都是的以运河为依托的五条大河。

铁路，却是另辟蹊径，在陆地上形成了跟运河一样效果，甚至更强的一条交通要道，一条比起京杭大运河更加方便，更加快捷的路。

普通的河船，无法发挥出水运的极限，中国实际上，拥有世界级的天然水道，比如说长江，这一