自枕住一根铁轨，自己一心想要拼命站起来，但是怎么都使不上力。接着脖子背后和脚后跟开始有明显的那种被许多车轮碾压过的感觉。不过只是有那种感觉，本身并没有感觉到疼痛。我问他你有没有数过，大概有多少车轮，他说，大概8到10个吧。

我寻思了一下，依稀记得曾经听到别人说过类似的事情，大致上有点眉目，于是我说，那好，我们到那铁轨上去看看。但是去之前，咱们先把费用说好成吗？

那几个学生显然没有意识到我干这事是要收费的，他们先是愣了片刻，然后跟我说，大哥我以为你们做这个是在替天行道。我一时不知道该怎么来跟他们说明，于是我只告诉他们，我们虽然是以此为职业，但是我们也是要吃饭的。几个学生开始掏口袋，东拼西凑菜凑足了不到400块钱，我实在是没有办法再继续斤斤计较，于是我告诉他们，要不这样吧，我们先去那地方看看，钱的事，回头再说。

那条铁轨我还算熟，因为小时候也常常跟朋友去那附近玩，不过那时候那里的生态环境比现在好很多，我们甚至能够在山间抓到松鼠和野兔，后来随着开发，那地方变成了旅游景区的一部分，重庆也把歌乐山作为爱国主义教育和红岩精神传播的基地，我没有经历过那一个年代，所以对于那个时期的故事就只能从老师和课本上学习，暂且不管有没有夸大的成分，对于那一段不屈不挠的历史，我还是非常敬仰的。再者，我长时间接触的都是我们这一行的人，通常比较低调隐蔽，而往往也需要刨根问底的了解最真实的情况，如此一来，我们在传闻中相互增加了对一些事情的真实了解，而对于这条铁轨，我其实很早就知道它的用途仅仅是在当时公路条件并不算发达的情况下，作为集中营和戴笠公馆运送必要物资用的，当时的车厢根据一些幸存者的口述，是那种两节车厢相连，一半是用来装货，一半是用来坐人的。当年戴笠作为中国最大的特务头子，在歌乐山上