力实验，另一架则用于试飞。也就在P15试飞成功之际，浦海飞机制造厂得到了国家计委的通知，宣布后续的投资将全部冻结，浦飞非但没有继续研制第三架样机的资金，甚至连全厂1000多工人和技术人员的工资都成了问题。

这个情况的出现，与整个国家的大方向调整有着密切的关系。在P15立项的年代里，国家投资算的是政治账，而非经济账，P15的研制从一开始就没有考虑商业用途，仅仅是希望能够成为一张国家名片，造出一两架来证明中国具有这方面的实力。

而到1978年之后，国家开始提出以经济建设为中心的目标，所有的工作首先要考虑经济效益，而不是虚幻的政治形象。P15的经济性被当作一个重要问题提出来，并成为决定P15生死存亡的关键。国家民航部门在分析了P15的经济指标之后，表示不愿意接受这种飞机用于民用航空，而军方则声称暂时没有足够的资金装备这种级别的大型运输机，更惶论加油机、预警机之类的奢侈品。

没有了需求，P15的研制就没有意义了。加上国家出于国民经济调整的要求，大力压缩基建项目，连浦江钢铁厂的二期建设都被推迟了，P15这种爹不亲、娘不爱的项目就更不用提了。

浦海飞机制造厂当然不能眼睁睁地看着做了10年的一个项目就这样终结，更何况P15一旦下马，浦飞的存在意义也就消失了，这家厂子将会被关闭，所有的职工都会被分流到其他企业去，这对于一家企业来说，无疑是难以接受的。

浦飞的领导干部开始向各部委进行游说，P15的研发团队也同样全体动员起来，试图挽回P15覆灭的命运。张鲁彬作为副总设计师，自然也在积极地联系各方面的关系，希望能够给P15以一线生机。他找到了过去的老领导，老领导又把他推荐给了孟凡泽，请孟凡泽帮忙。

孟凡泽虽然在工业系统里颇有一些影响力