来了，带着几辆从周围公社借来的拖拉机，拖斗里装着几台电焊机，还有氧气瓶、乙炔发生器等气焊设备。他还带来了几名电工，拖着长长的电缆线，不知道是从哪个单位拉来的。那两名铁路军代表则在旁边找到了一个部队，拉来了一根应急电话线，这样一来，现场的人就可以直接打电话与各自的领导进行联系了。

机械部、电力部终于得到了消息，他们紧急前往铁道部，商讨应急事宜。经过讨论，铁道部同意给予48小时的抢修时间，如果在指定时间内无法修复钳夹车，那么就只能把定子卸掉，以便把钳夹车开走，恢复京龙线的运行秩序。

三部委还同意马上组成一个联合调查组，赶赴现场调查事故原因，确定责任方。铁道部方面怀疑龙山电机厂隐瞒了定子的真实重量，导致钳夹车液压杆支臂受力超过负荷，造成支臂损坏。而机械部与电力部方面则坚称定子的重量是没有问题的，问题出在铁路部门的运输车辆存在质量隐患。

当然，所有这些扯皮的事情就只能以后再说了，抢修才是重中之重。

李国兴通过军队的应急电话线，把大家商量出来的抢修方案向机械部做了汇报。机械部那边又组织专家进行了商讨，最后同意先按现场确定的方案进行修复，同时派出专家组携带探伤设备等前去支援。不过，专家组最快也得到第二天才能赶到现场，这边只能是先开始工作了。

“李师傅，你看咱们该怎么干。”

冯啸辰陪着一名前来帮忙的老工人爬到了钳夹车上，开始商讨焊接方案。这位老工人名叫李青山，是松江省通原锅炉厂的八级铆工。专家们有研究力学的，有研究金属材料的，当然更多是研究机械的，他们能够计算出受力情况，并认为通过焊接的方式可以修复受损部件。但具体到该如何进行操作，还得听听这些铆工和电焊工的意见。

铆工也叫冷作工，或者叫钣金工，是专门从事金属结构