始的依维柯项目表现也可以。

可以说，宁汽在商用车范围，虽然跟一汽，二汽不能比，可是表现还是不错的。所以在九九年，在跟菲亚特合作乘用车时，孟承信心十足，产业基地直接就是按照三十万产能设计。

现在虽然只是一期，可是后续的建设已经如火如荼的建设中，也不是说刹车就刹车的。

可是这两年，风云急转，在乘用车领域，别说上汽，一汽，二汽，甚至广汽了，甚至像是奇瑞，吉利这种新建企业销量都超过了宁汽，别说后面几期了，就是一期的产能都有些过剩。

说真的，孟承也不知道问题出在哪儿，是宁汽的能力不行，还是菲亚特根本不重视中国市场？

离的远的不说了，可就眼皮子低下的启航汽车，腾飞QQ一推出，还没上市呢，订单数就像雪花一样飘来，比宁汽菲亚特同期表现强多了，难免让他有些泄气。

或许，乘用车市场没他想的这么简单，或者菲亚特不是一颗好背靠的大树？

就像广汽，当年广州标志一直半死不火的，如今换成广本，看看现在雅阁火的，一直加价，也是一车难求，直接赚的盆满钵满。

在孟承想着这些泄气的消息时，宁汽的生产副总疑惑的问道，“启航现在可能接手？”

孟承摇了摇头，“我说的是以后，咱们的基地超出启航现在的消化能力，别看杨帆年轻，他可是宁城出了名的狐狸，他们才不会一下接手这么大的摊子呢。”

孟承现在，对启航真有些畏惧了。

想想奇瑞今年销量很有可能破五万，吉利突破四万，比他们强大的多，条件也好的多，甚至起步就高很多的启航汽车，很有可能明年，也就是零三年，通过一年的时间就追上这些民营车企几年的差距。

说是奇瑞，吉利发展了几年，可真说人员素质，比启航一伸手就从什么奔驰，丰田，一汽，二汽，上