，至少也要到零三年才能上市。说是奇瑞经过之前车型的锻炼，大概还是逆向仿制雪弗兰Spark，对造车比启航经验要丰富……

可问题是启航的在其他方面的实力能把奇瑞爆成渣。

所以，两个车企起点根本不一样。启航起步就从各大车企，甚至包括众多世界汽车巨头手里挖人了，奇瑞有这个魄力？奇瑞有这个魄力，也没这个资金支持。

杨帆不是吹，现在真把成立五年的奇瑞，拉出来跟成立一年的启航汽车单练，还真不够看。

蒙珑坐在杨帆腿上，看着桌上的文件，虽然很多参数看不懂，可大致也能判断一下，听到杨帆的话就说道，“没人看的上吧？”

现在售价在五万以下的车，还真没有，这跟微面的定位又很一样，利润恐怕也极低，稍大一些的汽车企业恐怕还真看不上。

杨帆轻轻环着她的腰，笑道，“别说利润不高，就是亏损个几年，启航也亏的起。”

这就是打怪涨经验一样，既然没人带，那也只能从初级怪一点一点的打。启航自主推出一款五万元以下的车型。跟现代合作则是十万元以下的，实际上主力车型在七，八万左右，跟北京现代的伊兰特也形成了一定的价差，利润都不算太高。

对启航挑选了这个价位的车作为合资方向，现代还算比较满意。哪怕利润低了些。可伊兰特，索塔纳被京汽拿走，算算在A，B级车上有了产品。如今启航又上手了A0级，对现代来说也是不错的选择。

再说现代跟启航的合作，从开始就不是看中国市场的，而是想跟启航在美国市场，针对年轻化的合作。

当然，对启航来说，这就更好了，因为是小型车，也有利于启航的技术吸收，微型车，小型车，紧凑型。启航汽车就准备这么一步一步踩上去。

启航真要强行上什么A级车，B级车，也不是没可能。可品牌无法支撑溢价