排挡箱前方的旋钮可以选择三个级别的增压压力，从而能获得600、700和800马力的功率，800马力大大超出了普通跑车的功率范围，正实现了f50的制造目的，一辆能在公路上行使的f1赛车。

卢冲第一脚踩上离合器，就感到小腿上受到了相当大的回弹力，看来驾驭800马力的机器可不是闹着玩的。

当他踩下油门的一瞬间，就感到背后有一只刚刚苏醒的雄狮向他请命，随着油门的加大，f50像箭一样飞了出去。

在强大的动力驱使下，它的零到百公里加速只需3.1秒，最高能达到370公里每小时。

开这么快的跑车，卢冲并不觉得很爽，因为车里面有点闷热，又很吵。

为了速度，这车一开始就牺牲了舒适性，车里没有空调，行车一段时间后，驾驶舱就成了保温舱，同时由于减少了隔音材料，发动机的声音几乎毫无阻隔地传到驾驶舱里，卢冲不得不聆听真正的重金属音乐，当转速超过5000转一会，他已经分不清是澎湃的动力还是令人厌烦的噪音，当转速继续提高到8000转，排山倒海的声浪占据了整个驾驶舱。

而且，在这f50里面，卢冲甚至要用手动的车窗玻璃，后视镜也是手动的。

卢冲一点儿都不意外，法拉利的一贯作风就是去掉一切可能给赛车增加额外负担的部分。

卢冲开车，对于速度要求并不怎么高，毕竟他常年活跃在北平等一线城市里，道路总是拥堵的，就算法拉利能飙到370迈又能怎样，在拥挤的车流里根本跑不起来，而且每条路都限速，纵然以卢冲的地位，可以摆平所有的罚单，但终究是个麻烦事，他想低调，不想表现得太过超越律法，而且他更在意的是舒适度，所以法拉利跑车对他而言，就是一个鸡肋。

本来他买这辆车，是想显摆一下，并没有送给邱淑珍的意思，可现在开了一会儿，他实在