以拿发票回去报销。

但这一次罗斯-布朗是新车队的合伙人，也是老板之一，老板的钱可以糟蹋，但自己的钱要一分一分算计着来，所以罗斯-布朗也开始使用一些看起来不是很光彩的手段，购买了本田车队。

……

经过漫长的谈判，双方终于就价格达成了共识，他们最终商讨的价格是8000万美金，新车队将全盘接受老车队的固定资产、工作人员等，但本田车队的债务，则继续由本田公司承担。

8000万美金，还不到本田车队所欠下债务的一半，本田公司还要自己再掏9000万美金才能够补上余下的窟窿，但对于本田公司来说，能够在现在这种经济危机的时代，收回8000万的资金，已经算是很不错的战果了。

而罗斯-布朗对于这个价格也比较的满意，8000万美金买来的都是正资产，没有负债，而且车队的人员设备场地等都在，这等于是马上就可以用。8000万美金买一个现成的车队，罗斯-布朗认为是值得的。

这个价格张冠也没有异议，这世界上恐怕没有人比罗斯-布朗更了解车队的价格，既然罗斯-布朗觉得值得，那就一定是值得的。

买车队的8000万美金，张冠投入了5000万，罗斯-布朗掏了3000万，双方商定的股权比例，张冠占60%，罗斯-布朗占40%，算起来张冠是亏了200万美金，但是却留下了罗斯-布朗，在赛车界，罗斯-布朗这种人才可不是区区200万美金能够比拟的。

而且罗斯-布朗已经表示，愿意放弃明年的薪水，像罗斯-布朗这种人，有资格拿上千万年薪，这显然也是罗斯-布朗在为车队省钱。

当然，如果张冠成为车手之后，他也愿意不要薪水，免费征战下个赛季的比赛。

……

“我们终于有自己的车队了。真没想到有一天我也会成为一支车