而在上个赛季，厂商车队包括法拉利、雷诺、迈凯伦、宝马索伯、丰田和本田。这些车队，听名字就能够知道他们背后的汽车厂商。值得一提的是梅赛德斯奔驰公司是拥有迈凯伦车队的股份的，所以迈凯伦算是梅赛德斯奔驰的厂商车队。

其他的车队则是非厂商车队，也可以称为独立车队，他们的汽车研发设计可能是自己进行的，但是最关键的汽车引擎都要靠厂商车队来提供。汽车引擎是一辆车的心脏，独立车队一切的研发，也都是以汽车引擎的运转效率最大化为目标。比如红牛一队使用的是雷诺引擎、红牛二队使用的是法拉利引擎、威廉姆斯车队使用的是丰田引擎等等。

对于厂商车队来说，非到万不得已是不会退出一级方程式的。一级方程式的比赛毕竟是世界上最著名的赛车运动，也是赛车届最顶尖的比赛，参加一级方程式的比赛本身就是实力的体现，一个汽车厂商如果能够进入到一级方程式，甚至能够拿到奖的话，至少可以说明自己能够造出世界上顶尖的汽车，这对整个品牌的提升是无可估量的。

一级方程式是很烧钱，但是对于世界上顶尖的汽车制造商来说，一年花个一亿美金玩个一级方程式，或许比请明星做代言打广告还要来的划算。就比如法拉利这种F1的“钉子户”，玩了几十年的一级方程式，最终把自己玩成了世界上最顶级的跑车品牌。

一级方程式这东西，一年投一两亿美金也能玩，一年投五六千万美金也能玩，实在不行一年就投个最低运营费也能够混下去，就是跑个倒数第一好歹也是世界上最顶尖赛车比赛的倒数第一，凤尾怎么说都比鸡头值钱。对于一个一年数百亿美金销售额、一年数十亿美金利润的跨国车企来说，玩F1的那些钱根本算不上什么。所以像本田这种级别的跨国公司，选择放弃F1，也从侧面说明公司快要到了山穷水尽的地步了，他们连几千万美金的宣传费都要省了。

事实上受