江汇川和刘浩田的目光已经说明了一切，苏—27的诱惑实在是太大了，这款与美国F—15齐名的一代明机，是苏联航空工业的集大成者，毫无瑕疵的气动布局，超强的空中机动能力，以及无论伦比的持续作战能力，都使其成为三代机中的佼佼者。

就算是在十几年后的21世纪10年代，经过不断改进的苏—27系列战机，依旧能够令敌方丧胆，笑傲苍穹，可以说苏—27除了没有隐身能力之外，其他的一切都已经达到令人难以企及的程度。

若是这样一款重型战斗机加入中国空军序列，并融入到作战体系当中，势必会让羸弱的中国空军，登上一个新的台阶，最起码也能改变两岸逐渐不对等的空军实力，如此一举多得的好东西，只要有点头脑的人都不会放弃。

只是这样一来，迟迟无法形成战斗力的歼轰9就变得异常尴尬了，要知道歼轰9原本的定位就是多功能重型战斗机，只是由于发动机和机体材料没有达到设计要求，因此最大起飞重量才被限定在22吨左右，

不过相应的改进空间还是预留下来，本来想着等着航空技术日益进步，将歼轰9的性能逐渐提上去，最终达到30吨的重型水平，没成想几年过去了中国航空领域并没有明显的进步，加之中国与西方的蜜月期结束，武器禁运和技术封锁也纷至沓来，更使得继续技术滋养的中国航空业雪上加霜。

原本借着“隐身门”国内航空业内专家还期盼着套弄点美国的先进航空技术，却没想到，以摩根为首的利益集团是履行了他们上位前的承诺，但所提供的不是如使用说明书一般的F—117的“技术资料”，就是曾经专供出口，早已停产多年的F—16/J79的设计图纸，唯一对中国有点用也就是C—2“灰狗”式舰载运输机和C—130“大力神”运输机的全套资料了。

可既便如此，国内方面也不敢全数将这些资料全部用于实践，因