万两的货物和船只平安，在真正的海商眼里是相当合算的买卖。

天灾是无可避免的，没有人能完全规避天灾，在后世有卫星预警的情况下这种风险被降到最低，但肯定还是会有海船遭遇台风遇险，在几百年前的明朝末期根本不会太多好的办法，只能根据船长的经验来判断，经验十次会对九次，只要有一次不对就可能是灭顶之灾。

所以再小气的船主也会买海事险，虽然会被分薄几千两银子的利润，和记的海事险价值不菲，但所有购买的人都觉得这钱还是花的很值。

在海事险推出的早期，很多人不信任，或是觉得和记不能长久下去，一艘船赔十余万，一年赔几艘船就是好几十万两的银子，这实在太可怖了。

但和记一直坚持做了下来，后来人们才逐渐明白，拥有良好商业信誉和海上力量的和记，推出这个保险实在就是大股的利润来源。

一艘船三千到五千两不等，百艘船按比例来说就够赔付一年的风险金额，而江南一地何止百艘商船？

随着和记的信誉深入人心，海贸的推广也深入江南各府和浙北一带，愿意投资海贸的人也越来越多，不仅是投资买船，建立各种工厂，扩大生意，多雇工人，这都是与和记息息相关的事情。

可以说，一艘海船代表的并不是一艘船，从购买木料到造船，需要大量的人手，港口，船场，还有专业的技术人员，然后就是大量的布匹，铁器，一艘能出外海的船总得几十上百人造上一年到一年半，乃至两年时间。

造船相关的就是木料场，铁匠铺子，布匹相当的行业都会有收入。

这一段时间这些行业雇佣的人有稳定的工作，可以用收入来消费，可能带动若干个小饭馆，几个酒楼，若干成衣店，若干米店粮行和肉铺，而经营这些饭馆酒楼和各种杂货的商店的人也会获得收益，他们也会拿钱出来去购买东西。

一个地