虽在规模上还不能和闽粤两省相比，毕竟江宁苏州一带也成了海贸兴旺之所，大船也不在少数了。

和记开始卖海事险之后，出海开始成了稳赚不赔的好买卖，或者是最多小赔，不至于一场不慎就满盘皆输。一艘船连船资带货款最少十几万两，就算是巨富也沉不起一艘船，很多大士绅商家都是合股凑资买船造船，再凑钱办货。

一艘海船出去，再带一船货回来，一进一出就是半船的银子可赚，一趟平安回来就能回本，第二趟开始就是暴利。

投资两万银子，半年回本，下半年就能赚回两万。

前提当然就是海船平安无事的回来，然而在和记出现之前，海上最险恶的还不是台风带来的风暴，而是层出不穷的海盗。

海上的海船孤帆而行时反而是最安全的，一旦出现同伴，说是海商，其实商盗不分，前脚还能言笑不禁，转头就能反目成仇。

要紧的就是两艘船上是不是都有足够的守备力量，如果力量相当反而能平安无事，如果力量不对等，多半就会发生一场海上厮杀。

杀人越货，在海上太常见了，几乎每时每刻都会发生。

特别是风平浪静，而又不得不经过的航道之上最为危险。

在宋时，由于主要贸易和移民都是往南洋，在南沙群岛一带沉船着实多，那里风浪急，暗礁多，沉船在所难免。

到了明末的对外贸易，以往日本和吕宋为多，这两地的航道相对要安全的多，叫海船损失的主要原因就是海上的群盗。

和记出现之后，将群盗一扫而空，现在闽浙往吕宋和日本的航线无比安全，甚至往南洋各国也要安全许多。

这使江南一带的造船业如井喷一样的发展着，甚至很多大官绅商人们是捧着银子到处去买船，然而造船之事急不得，一艘海船从搭建龙骨到竖起桅杆和搭上甲板，最少都需要经历一年半以上的时间。