一些，一直到水线到南端，才叫人感觉一丝温暖。

南岸并没有落雪，不过在离船上岸时风很大，吹的人心腹处都是一片冰冷。

茅元仪有几个随员，在水西门雇了一乘轿子，茅元仪现在是官体，虽然未穿官袍，但其已经是海内闻名的文人出身的武职官，到南京是请假游历，反正大明对官员管束的极为松驰，自己不愿赴任也没有人来勉强，只是在细节上稍加注意，不给政治可乘之机也就是了。

水西门附近船只甚多，茅元仪上岸之后，发觉有些异常。

原本这里多半是江船，也就是茅元仪坐的那种不大不小的乌蓬船，也有一些更小的船和渔船，主要是这些船为主。

漕船不走这边，是从扬州水面那里直通大运河。

海船也有，从苏松一带过来的海船，满载货物，从长江口直接入海。

听说二百多年前的郑和宝船的船队，建造是在江岸，入海也是一样的线路，现在还有一些造船厂的残迹就在江南一带。

江南现在也有造船厂，不过规模都很小，造船的规模一般都是江南民间用的小乌蓬船，明瓦船，工部在准安府的清江浦有大型造船场，在那里修补漕船，也建船新的漕运用的大船。

曾经在万历年间朝廷打算改漕运为海运，当时也谋划在江南一带兴修大型的船厂，用来建造大型的海船，不过后来张居正推翻海运之议，建船厂的事也就不了了之。

海贸兴起之后，江南的大士绅眼看着外来的海船运走一船船的货物，不着急那是不可能的。不用多想也会知道这种贸易肯定是直接到地头的方式最赚钱，被别人收走货运走，赚的肯定是小钱，大头是那些出货出货的船主们。

在这种急切的心理之下，所谓出海危险或行商是贱业根本没有人提起了。况且江南原本就是和北方不同，江南的大士绅家族对行商做买卖没有任何抵触心理，这一点和