的范了。

这架飞机的单发战斗机，它的发动机就安置于紧贴飞行员后面的机身中。进气口位于机身，紧靠机翼根部前端，尾气从机身的最后面排出。紧贴机身侧面有导流槽，这个导流槽用于防止空气在进气口内部分离。机翼前缘下表面也有一个“俯冲－恢复”副翼，裂开的机翼后缘用于在低速时提供升力。

这架飞机外形看起来有些类似原时空的F-80战斗机的早期型号，它的座舱下面写了一行字：“1022工程验证机5号”。没错，这是五号机，前面几架分别拿去做静力实验、机体强度实验等其他项目的实验去了。

“……它的座舱是增压座舱，并且装有空调，还装备了弹射座椅。文总，我们现在使用的是第四代铁龙电池，哦，现在应该叫铜龙电池了……”成飞总经理刘兴元在旁边向文德嗣介绍道：“自从有了铜龙电池，微波助燃系统的技术问题现在已经解决了，我们的新型航发进度加快了很多。采用了微波助燃系统之后，新型航发的功率可以提升15%，燃料耗费下降20%……”

现在中国的高能电池已经发展到第四代，各方面性能都有了大幅度增长，最高级的一等品是能量密度为3000瓦时/公斤，功率密度6千瓦/公斤，充放电次数为3500次，产量比例为35％。中级的二等品是能量密度为2400瓦时/公斤，功率密度4千瓦/公斤，充放电次数为2800次，产量比例为45％。低级的三等品是能量密度为1800瓦时/公斤，功率密度3千瓦/公斤，充放电次数为2000次，产量比例为20％。

于是文总大笔一挥，将其命名为铜龙电池。

“它用的航发是哪一种？”文德嗣接着问道。

“是WP-Z-02型轴流式涡轮喷气发动机，推力2000公斤，使用寿命300小时……”刘兴元答道。

附带一提，中国的涡轮喷气发动机项目研