总共有上百人被送到菜市口砍了。你要他们通匪证据？来啊，马上给他制造一份！

随后，在10月20日，他又以官府的名义，召集了长江航线的太古轮船公司、怡和轮船公司、日清轮船公司、中国轮船招商局以及星科航运公司，这最大的五家长江航运公司一起商量疏通三峡航道的事宜。以前的三峡航道是很苦逼的，暗礁、险滩多得吓死人，非常危险不说，还严重影响通航船只的吨位。

这个疏通三峡航道的计划当然是文德嗣的意思，现在星科的生意越来越大，在川汉铁路没通车之前，三峡航道就是主要的交通线，这条航道的现状让文总十分不满。其实另外四家公司也早就有这种想法了，只是没人牵头，他们只是商业公司，疏通航道这种事情没有中国当地政府出面，是不可能成功的。

因此，官静的提议正中下怀，那四家没怎么考虑就答应了。剩下的分歧就是怎么出份子的问题，经过几天扯皮之后达成协议，重庆官府负责出人干力气活，星科负责炸礁等技术活，另外4家每家出10万银元，并派出一些船只协助疏通工作。

实际上以星科的实力不用那四家一样能搞定，只是文总不愿当这个冤大头。凭什么老子疏通了航道白给你们用？所以才让这四家都出点儿血。

星科公司的动作很快，10月28日就开始了炸礁工作，到12月10日为止，三峡航道的疏通工作已经完成了近三分之一，最危险的十几处暗礁全部被清除。基地内的12台采矿机器人起到了重大作用，这些来自23世纪的机器人可以在水下工作，在暗礁上钻孔、安置炸药、清除礁石碎块等，这些以此时技术来说极其危险、极其困难的工作，对它们来说太简单了。虽然为了防止暴露，它们只是在夜晚施工，但速度也是当时人难以想象的高效。

现在经过初步清理的航道，已经可以让1500吨的轮船直接开到重庆。因为这事和前面清理胥吏