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第415章 铝合金车架的前景(2 / 5)

啊,这个我是知道的。”

“他们申志荣董事长,是个人物,只要有他坐镇谋划,未来咱们国内的炼钢行业,肯定会有他们沙钢集团的一席之地!”

对于李老的这个判断,赵国阳是十分认可的,当下就连连点头赞同。

“对了,刚刚这位安东尼奥说的铝合金的新型压力铸造件,沙钢集团应该也是有能力做到的吧?”李克俭歪着脑袋,看上去漫不经心的对赵国阳问道。

“嗯,应该是可以的。这种材料目前普遍应用于脚踏车上,采用S35C的焊接体和A2107整体锻造脚踏,可以全部改用铝合金的压铸件。”

“这样,在造价成本上,应该是可以削减一大块吧!”赵国阳顺口说道。

他没有注意到的是,自己这一番话说出口之后,旁边李老脸上就露出了“老狐狸”一般的微笑。

二人这边低声交流的时候,台上的安东尼奥?杜卡迪,也已经讲到了重要的地方。

“众所周知,车架上对铝合金的应用,是所有零部件里面占的比率最低的。所以今天我想要着重和大家探讨一下的,正是这方面的话题……”

安东尼奥的这番话讲出来之后,后排的李启楠和孙正宵二人就你看看我,我看看你,一脸的懵圈。

半晌,李启楠首先反应过来道:“孙总,这个安东尼奥先生,是不是在说胡话呢?车架方面,应用铝合金,这不是瞎折腾吗?有讨论的必要?”

李启楠这话倒也不是信口开河,摩托车车架,对刚性的要求是非常高的。

理由很简单,车架是摩托车上除了核心发动机之外,另一个重要的部件。

假如刚性太低的话,车架就会由于后轮力产生的力矩,发生弯曲变形。

影响骑乘人员的自然操纵感倒还在其次,这要是变形严重,车毁人亡都是有可能发生的。

因此,在

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