崇山峻岭，危峰耸立，气流非常的复杂。没办法预测方向。没办法预测强度。强风说来就来，说走就走。

成小山是超级老鸟了，第一次进山，也是差点被突如其来的山风吹得打转转。

幸好是ZM-100涡轴发动机给力。大加力。立刻脱困。

“往上飞。”

“出现意外，立刻向上飞。”

成小山反复强调。

他总结出来的经验就一条。

依靠ZM-100发动机的强悍动力，直接向上爆发，然后脱困。

ZM-100的动力太强了，没有任何阻力能够羁绊。

只要是强行将功率输出推升到50%以上，它就会向上猛蹿。

一般来说，只要是迅速跃升几百米，就能够脱离强风的吹袭。然后就相对安全了。

实在不行，你就直接飞到八千米的高空。肯定没事了。

“切记不要做其他任何动作！”

“切记不要前后左右摇摆。山谷太狭窄。容易撞击。”

成小山再次反复的强调。

这些都是飞行技巧。和王步安无关。他听着就是了。

其实，所有的直升机都是安装了SAF辅助飞行系统的。如果是遇到危险，它会自动接管直升机。

它会自动判断周围的态势，迅速的做出决断，将直升机拉起来。

没错，它的操作，和成小山的提醒是一样的。

都是尽可能的向上飞。

ZM-100涡轴发动机的强大动力，就是脱离困境的最好的保证。

即使是氧气的含量，只有地面的10%，它也可以顺利的向上飞。

如果直升机连续出现三次危险，将会自动返航。

它会选择附近的平坦地面降落。

如果没有这一套系统