当时全世界总共有五万多辆T54呢！

五万多辆。

这得是多恐怖的数字。

幸好是三战没有爆发。否则，坦克海直接就将欧洲给推平了。

工业园没有铸造工艺。

炮塔的问题怎么解决？

这个问题是完全不需要考虑的。因为改造计划里面并不包括圆溜溜的炮塔。武器系统不属于改造范围。

履带怎么办？

负重轮怎么办？

传动系统怎么办？

当然是液压机配合数控机床了。

开始组装。

首先是底盘。硬合金底盘。坚固耐磨。

负重轮和履带，也都是硬合金制造的。

然后是车体。使用原来的车体。

然后是安装动力系统。

柴油机……

推进装置……

古老的变速箱……

基本上是复制原来的规格，以确保各个部位能够衔接。

除了制造工艺之外，并没有任何的技术改进。

这也是按照规定的章程行事。

上面要考验的，并不是王步安设计崭新坦克的本领。

上面要考验的，是原材料的质量。

同样的设计，使用不同的原材料，配合不同的制造工艺，才能检验差距到底有多大。

然后是吊装炮塔。

继续使用原来的100毫米线膛炮。

加装空调。

加装袖珍水分子合成器。

磐石150柴油机的体积比较小，原来的动力舱刚好腾出足够的位置安装空调压缩机。

之前，王步安在研究吕玲绮家的冷冻船的时候，就对空调有了一定的研究。那个时候，他就在琢磨着，要怎么做，才能在坦克里面加入空调。结果