队无法跟进，于是状况不尽人意了。

这样一来，机场总是会遭到苏军游击队或是散兵、溃兵的榴弹炮、迫击炮的射击。

另一方面，是在高加索地区的空战对德军基本没有优势。

像之前所说的，高加索地区3000到4000米海拔的山峰像是一把把钢刀似的崚立在外高加索与北高加索之间，这一方面使德军的bf109的高速无法施展，更糟糕的是高加索山脉还会屏蔽雷达信号……所以苏军战机一出现那基本在面前马投入战斗，甚至有几次德军的机场还遭到苏军战机的偷袭而损失惨重。

因此，德军在高加索地区暂时只能布署五十架战机，其它战机在刻赤机场待命。

但五十架战机显然是无法掌握制空权的，尤其苏第4航空队出人意料的还打得十分灵活，他们时而攻击德军前锋部队时而进攻后勤补给，给德军造成很大的麻烦。

不过这些还不是最糟糕的，毕竟苏联飞行员大多都没有经验……苏联对飞行员的培训可以说是最简陋的，他们一般情况只进行十个月的飞行训练，总飞行时长在10到20小时左右算合格并派到前线与敌人作战了。

与之相的其它国家，如日本对飞行员的训练时长大多在五年左右，后期因为伤亡太大把训练时长只有三年的飞行员派前线那基本都只能是送死或者是用于“神风敢死队”自杀袭击用的。

因此，苏军战机对目标的扫射和轰炸都不是那么准确，尤其目标是行驶的坦克和汽车。

德军有种说法：如果在战场遭遇苏联人的战机，那么你只要会知道拐弯可以无视它的存在。

这说法并不夸张，因为在苏军这一**慨五十架战机的猛轰之下，德军的坦克仅仅只有五辆被击毁。德bf109甚至都打下了十架战机。

所以德军进攻部队几乎没受影响继续往前推进。

真正阻止他们前