里以外的地方。

这是驿站系统改进过后的好处，虽然投入增加了，基础的从业人数也增加了，但效率却增加了不少，而且最重要的是，因为每个驿站只负责前后二十里，即单程二十里的距离，即便是全速前进，也不会对人产生太大的影响。

只要是在大唐范围之内，驿站人员累死的情况是不可能会发生的。

当然，有驿站，自然有驿道。

那些在山区的驿站受地形环境的影响，想要开辟驿道远远没那么容易，但是离开了山区，但凡是稍微平坦一些的地方，每个驿站都有自己的专用驿道。

说是专用虽然有些夸张，但也是实情，除了当地的百姓，很少会有人通过那里。

而驿员也更是对当地的环境熟知了然，每人只需要负责二十里，若是连这二十里的路况都搞不清楚，那还当个什么驿员？

各种小道，夜间，日间，各个驿站的驿员在接到信件之后更是不敢有丝毫的耽搁，所有人的程序都是一样的。

检查信件的完整性，确保自己接手的信件没有问题，当值官员从铁箱子里取出那份记录，在一个驿站的下面盖自己的印章，然后登记造册，迅速发往下一座驿站。

没人会对这里面的内容有什么好感，更不会有人想过要去打开它一探究竟。

私探驿信，诛九族，丢了信件，斩，驿所负责人，驿站负责人，将会承担连带责任，同样的，若是没有及时发出信件，因此而耽误了时间，后果也同样很严重。

驿站的工作很轻松，俸禄也不错，但要求却一点也不低，起衙门来说，他们显然更容易丢命。

特别是这种插着三面旗子的信件，是到了长安那个官员多如毛的地方，也没人敢拦下来打听一句。

雅州距离长安直线距离大约一千四百里，但实际的距离，早已经超过了一千八百里，甚至更多。