其实，在世界历史上，蒸汽动力被发明出来以后，最先造出来的是轮船，因为那个时候正处于殖民时期的巅峰，各国的造船技术都相当发达，给船上面加个’轮子‘这么简单的事情只有有人想到了，自然就能成功。

而火车则不一样，那个时候可还没有火车的原型，需要从无到有凭空想象出来，所以，蒸汽火车是在蒸汽轮船出现之后几十年才被人发明出来的。

而大明恰恰相反，有了蒸汽动力之后先造出来的不是蒸汽轮船而是蒸汽火车，现在大明造蒸汽火车的技术已经相当成熟，给船加个’轮子‘这种事情对毕懋康等人来说自然简单之极，所以朱慈炅都不用画草图，只要结合实物稍微给他们讲解一下他们就明白了。

接下来就是讨论造船的问题了，有了蒸汽动力推进，船体的大小已经完全不受限制，也就是说你造多大的船都能在海上航行，而且根本就不需要去看风向，当然前提是你得能把船造出来，不是你想船多大，船就能有多大，造不出来那都是假的。

以大明现在的造船技术能造出来的最大船只就是当初郑和下西洋时所造的那种大号宝船，那种宝船长四十四丈，宽十八丈又六十二。如果用现代的说法那就是，大号宝船长146米，宽62米，排水量近2万吨，差不多有小型航空母舰那么大！

关于大号宝船具体有多大，一直存在争议，很多史料上都明确记载着大号宝船长四十四丈，宽十八丈又六十二，但是，现代很多砖家却认为这是不可能的，因为按风帆的动力计算，不管你造多大的风帆，都驱不动如此巨大的木船！

对于这个问题朱慈炅也很好奇，正好这会儿他想到了，便直接问道：”孟侯，听说成祖年间三宝太监出使西洋的时候曾督造过长四十四丈，宽十八丈的特大号宝船，是真的吗？“

毕懋康肯定的点头道：”皇上，是真的，这事在工部有详细的记录。“