跟一般体育场的环形跑道差不多。

这个轨道也不是说铺就铺的，因为轨道的标准形状还没定下来呢，朱慈炅只是大概给他画了个工字形的轨道截面，具体这个工字下面一横多宽多厚，中间这一竖又是多高多厚，还有上面那一横又是多宽多厚，内侧又短多少合适，这些都是要试的。

轨道不可能做成实心的方刚柱子，那样的话一米轨道就不止一百多斤了，浪费材料不说，还不好固定，做成工字形是毋庸置疑的，这个宽度高度和厚度也不一定就会和后世的轨道一模一样，因为材质不一样，在明朝这会儿是不可能造出优质的轨道钢的，而且轨道不是拉出来的，也不是压出来的，在明朝只能铸出来，这个强度就比拉出来或者压出来的低多了，所以，这会儿做出来的轨道肯定要比后世的轨道厚重，至于具体厚多少那就要实验了。

还有石子要铺多厚，枕木要用多粗的，拐弯的地方要倾斜多少度，这些都要一项项的实验，把个宋应星忙的，带着一帮学生和一大群民工，把个几里长的铁路铺了挖，挖了铺，用最新定型的蒸汽火车头在上面不停的来回碾，一会儿铁轨碾裂了，一会儿石子碾塌了，一会儿枕木碾断了，不知道多少次差点翻车，也不知道出了多少次轨，差点没把宋应星折腾死。

要知道一百多吨的火车头，如果出轨了，要修复再撬回来需要费多大的劲啊，那会儿可没有大吊车，宋应星为此专门做了十个巨大的吊葫芦和十个巨大的铁架子，每次抬铁架子和吊葫芦都能把人抬吐血，就更别说把火车头慢慢吊起来撬回轨道了。

其中的辛苦就不多说了，总之宋应星废了九牛二虎之力，总算把铁路的各项参数都测试的差不多了，这个时候施维拉那边的第一批铁矿石也送到了，铁路终于可以开工了。

施维拉其实刚击退奥朗则布的第一次进攻就开始收集铁矿石了，差不多过年的时候他就已经收集齐了两百万斤铁矿石，