的官员是这么拍脑门的：可以想办法把洛杉矶规划成四五十个社区聚落卫星城，每个社区聚落里面都有工厂、商业体、CBD写字楼区块、居民区、教育医疗……

然后最好实现“每个区的人民，平时工作、生活都可以不用离开自己所在的那个区，在区内部消化掉通勤需求。那样也就没多少人需要穿越整个洛杉矶市区大范围长途移动，拥堵问题自然就没有了”。

想法很美好，现实很骨感。

规划完成之后，加州人发现洛杉矶的产业格局变化太快了。

作为引领全世界文化和传媒产业的龙头，这座城市的工作流动性和社会阶层变化太剧烈。几乎全世界所有创意产业的革M都在这里发生，每年有几百万洛漂黯然离场，又有几百万全球乡下来的洛漂雄心壮志塞进来。

所以政治家们“希望居民在本区工作和生活”的愿望假设根本就没有实现过。1300万洛杉矶人很快恢复到了“不管住在哪里、不管工作在哪里，还是要经常穿过全城”的生活状态。

然后城市不可逆的塞爆了。

在2007年的地球上，还没人想过这种问题政府能否通过规划来解决。

事实上，这个解决方案跟今天的辩题也并非直接相关。

但既然陈文倩想用这招，来证明“行政管制不一定有用”。

那不管这个问题是不是自己的职责范围，冯见雄肯定是要反其道而行之，让她死个明白的。

……

“洛杉矶的问题，并不是‘政府行政管制手段对治堵无效’的证据，那只是洛杉矶当地施政手段不够聪明导致的。

我可以找一个人口规模、都市面积和行政面积都相近，而且也都贯彻了‘城市分散化’治理政策的同类例子，来作为证明。

比如德国的北威州——北威州拥有3点2万平方公里面积、1800万人口。而大