在轰炸机的设计上也远说不上出色。但自从接受姜立的邀请开始，六年如一日，一直兢兢业业的为西北航空事业的发展贡献着自己的全部心血。随着西北航空产业的不断完善。朱家仁，王孝丰当初一起去美国的人也依次回来。而他是回来得最晚的一个人。西北开发四发轰炸机时，最早也有德国人的身影，后来随着德国人的撤离，项目一度遇到了相当的麻烦，由于西北人手上的极度缺乏，便把曾贻经调了回来，不得不说此时的美国在战斗机上还远说不上出色，但在轰炸机上的发展确实已经走在了世界的前列，而在美国那边的航空公司这些年也积累了相当经验。在曾贻经与轰炸机项目部的共同努力下，硬是将几乎快难产的四发轰炸机得以再度延续下去。

如今。西北的四发轰炸机终于冲向蓝天，并且在蓝天之上平衡的翱翔了好几个小时。而此时看着那片碧蓝天空的曾贻经两鬓已经多了许多银丝。

“这种轰炸机被我们命名成鲲鹏。取名华夏的神鸟，寓意神鸟庇佑中华土地。”

“同时完成测试的实验机已经累计飞行了将近1.37万公里，尚未出现重大安全隐患，飞机机身长23.1米，高6.02米，翼展32.05米，巡航时速213公里，最高时速为406公里。目前测试的航程为2370公里左右。发动机为4台仿制罗罗公司的飓风2型，动力为1030马力。全重25.3吨，目前载弹量为5.6吨，新式的飓风3型发动机动力为1250马力左右，整体上鲲鹏的改进空间还相当大，就算不更换发动机，对其稍加调整，载弹量亦可达到六到七吨的样子，若飓风3型发动机能改制成功，到时候鲲鹏的航程将超过3000公里，预计最大载弹量亦将达到9吨左右。”

“鲲鹏1的机载人员初步设定是10名，其中5人为机枪手。防御武器为11挺12.7公厘大口径机枪，如此凶猛的火力，如果组成编队，对于敌军战斗机拥有一定