“请坐吧，抱歉，最近我的公司破产了，所以确实拿不出什么特别的东西来招待你们。我跟哈特合作还是好几年前的事了，后来他因为我的设计比较前卫，而且安全事故频发，因为意见不合，最终与我分开另谋出路，这确实是一段不怎么让人愉快的经历。”

威利梅塞斯密特最终还是没有让何育杰，王助几人吃闭门羹。但态度也谈不上有多热情，纯粹是把几人当作潜在的客户，不过威利梅塞斯密特对于这几个黄皮肤的潜在客户并不抱有太大的希望。

“抱歉，我们无意提及威利先生的过去，这次我们前来，是听说威利先生用重开巴伐利亚飞机制造厂的打算，并且听说了威利先生打算简化飞机的制造过程，可以在相同的投入下使得飞机的生产扩大化。我们认为这是非常有前景的看法，所以想寻求威利先生一起合作，自我介绍一下，我是美国耶鲁大學航空系的硕士毕业生，曾经在波音航空公司担任过首席设计师，后来在美国的歧视下，我回国了，想用自己學到的知识为国家的航空事业做一些贡献，不过遗憾得很，这些年来我的努力看上去没取得任何实质性的进展。”

在威利这个看上去是事业上的失败者面前，王助也提到了自己并不怎么出众的经历。在民国荒费的这几年都是极为珍贵的，西方列强的航空业发展取得了长足的长劲。虽然他不知道姜立那边为何会对威立此人如此重视，毕竟对方现在还没设计出一款比较出众的飞机。可回过头一想。威利梅塞斯密特虽然现在是个破落户。名不见经传的甘肃更是破落户中的破落户。

哪怕巴伐利亚飞机厂破产倒闭。但这家工厂也是从欧洲大战以前就一直存在的飞机制造工厂，曾经高峰期达到月产200架的规模，其质量能得到德国政府与军方的认同质量是十分过硬的。相对于在航空制造业上的基础而言，巴伐利亚飞机制造工厂比起民国要强了不知多少倍。虽然跟其他大型飞机制造厂比起