十吨左右，船上有两根桅杆，一条主桅在船的中间位置，另一根桅杆在船的前部，在船的尾部有一个不高的艉楼，是舵工操作船舵的位置，也是船东休息的舱室，而船员则在船舱里面休息。

因为材料或者设计的原因，中国古代乃至是世界古代的海船，长宽比大多都比较大，显得短胖，所以这种船即便是在顺风满帆的情况下，航速也块不到哪儿去。

对于曾经在货轮上混过几天的于孝天来说，这船的航行速度实在是让人有点崩溃，再加上这段时间处于夏季，风向多是东南风，船只朝南航行，处于逆风的状态，船只为了获得风力驱动，要不断的调整航向，在海上走之字形路线，便更减慢了航行的速度。

两三天下来，虽然于孝天不清楚航行的路线，但是也估计出这船实际上走出的距离并不算远。

不过中式帆船虽然有这样的缺点，但是中式帆船的硬帆却有着令人称道的好处，那就是中式硬帆可以比西式的软帆更好的利用风向和风力，同等面积的船帆，对风的利用效率也会更高一点，最重要的还是因为中式帆船采用了硬帆，有效的减少了操作船帆的人员数量，可以降低船只的人力成本。

于孝天之所以了解这些东西，是因为他在旧时空之中，本来就是个船模爱好者，从少年时期便喜欢没事的时候动手制作船模，而且他的兴趣也很独特，最喜欢的船模还是古式的中西式帆船各种船模，所以才会对于古代的中西式帆船还是有着相当的了解的。

只是因为条件所限，在他所处的旧时空之中，中国沿海的帆船基本上已经绝迹，即便是还有些机帆船，也很难接触到，就更不用说亲自乘坐一下这种古式的帆船了，如果旧时空里还有这种古帆船的话，估摸着也早就被当古董给收藏起来了，想要实际接触一下这样的古帆船，肯定很难。

故此于孝天之前对于帆船的操作技术，仅仅是停留在模型上面，根本不懂