“滑头”，而后道：“就知道你滑得要死。你给我交个底儿，要是真的愿意做，也算是为本省经济建设做贡献了。”

在官场上领导这么说，已经算是服软了，周东飞也知道适可而止，于是笑问：“那您说，看看有多大的资金缺口。不过超出能力太多的话，还是有难度的。”

于是，黎江提出了一个令人震惊的数字。

近年来，河东省在搞“高速路网大贯通”，也就是把以前各城市之间的高速公路完全联通，实现三小时经济区。也就是从省城到任何一个本省城市，都不超过三个小时。这样一来，等于彻底盘活了各条高速公路，实现路网的效益最大化。虽然在副省长宋秋山主管期间，原本已经建设了大量的高速公路，但是中间还有不少公路没有贯通，其中一些地方还有“断头路”。而要把这些高速公路都联通起来，只要还要建设八百公里。

八百公里，听起来不多，但须知高速公路是个烧钱的玩意儿。哪怕在平原地区，每公里投资两三千万也属正常。要是遇到山区需要架桥梁、开隧道，代价会更大。所以，未来两年多，单是在这个领域就需要投资两三百亿。

对于一个省份来说，几百亿不算什么。但是针对一个省级交通行业，这个数字就很猛了。交通厅和海阳市是同级别的单位，无非是一个纵向一个横向。海阳市拿出一百五十亿很为难，交通厅更难。

为什么说更难？是因为交通建设这两年发展太快、投资太大。虽然宋秋山的能力很强，但是河东省交通行业寅吃卯粮的现象依旧相当严重。据说，整个交通系统的负债总额已经大大超过了危险值。再加上交通建设是个腐败高发行业，连续下马了两任厅长，使得信誉度大大降低。如今，交通厅想要在银行融资，已经是千难万难。

要是河东省硬是扶持的话，自然能抽出两百亿。但哪个领域不需要钱？你交通行业拿走了，那么建筑、水利、农林等