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所以，当叶昭见到黄文秀的电文，呈报泰和行资产的电文，叶昭实在难有什么欣喜的情绪，虽然，泰和行实在庞大到了难以想象。

就仅仅以泰和行下属的轮船公司为例，七八年间，已经膨胀为拥有56条轮船，总吨位70000余吨，总资产过千万银元的巨无霸，而去年的净利润，已经达到了两百万银元。

这还仅仅是泰和行业务比重中并不占首要地位的行业，从各类发明，从电气公司中赚取的利润就更难以计数。

对于泰和行的轮船公司扩张，叶昭自觉得理所当然，现时条件下，若目光独到又有相当程度的资源利用，资本扩张本就快的惊人。

就以昔年上海闻名的大班金亨利为例，他最初进入上海，不过是用两万多两银子购买了一艘吨位600多的轮船，不到十年，就发展为拥有19艘轮船，近30000吨吨位，总资产三百多万两白银，每年净利润近百万两的轮船公司。

而他经营的，仅仅是长江内河运输，到后来，发展为中国江海运输。

泰和行呢，比起金亨利的旗昌轮船行，资源条件何止优越百倍？不但远涉曰朝南洋，而且有国内渐渐发展起来的工商业为依托，又有自己做后盾，加之泰和行触角触及的工厂商行贸易行，自己控制的各工商企业的配合，举个例子，作为广府钢铁行的唯一合作轮船公司，一年业务量就多少？

如果其轮运公司不能发展到现今规模，叶昭倒觉得自己应该换将了。

现今泰和行，早就出现了几大巨头，十几个小巨头，各管一摊，都是帝国商界赫赫有名的人物。这不但是巨鳄财团发展的必然结果，也避免了黄文秀这个总掌柜一言堂的情况。

看来，自己赚的钱修太原—兰州—疆省的铁路绰绰有余，都不需动用什么固定资本，只怕拿出几年的利润就够了。

或者，等美利坚内战结束，从