，每年盈利可观。

而这一切，却是没能达到李东的要求。

他不在乎目前赚钱多少，他更希望远方物流业务完善，体系完整，以后赚钱的机会多的是。

当初入股川航，一方面是赶个稀奇。

入股一家航空公司，听起来逼格就高。

另一方面李东打的是中外运那些股份的主意，完成对川航的控股，这样一来，川航一方面能在客运上给他赚钱，另一方面则是在货运上给他完善体系。

可和中外运打了几次交道，对方明摆着不想卖。

川蜀国资委就更被说了，他们不会答应将国有的川航变成私营的川航。

时间一久，李东就知道没希望了。

没希望，他倒也没想就这么放弃，直到今天，蓝兴国跟他说想扩大货运规模，买飞机，李东忽然就升起了这个念头。

这也和蓝兴国说的那句话有关，“川航不是远方的，川航还得接其他的单子。”

这一句话，让李东终于醒悟了。

是的，川航不是他的，顶多说和他合作的可能性更大一点。

他那25%的股份，根本决定不了什么。

现在蓝兴国在位，还能偏帮一下远方。

等他退了，远方根本没有话语权。

与其在这边投资几十亿，却是连话语权都没，还不如撤资，自己搞自己的。

哪怕规模小点，那也无所谓，起码李东说了算。

这一切都是临时决议，其实李东也没准备。

不过越是想下去，李东就越觉得可行。

顺丰都行，他难道还不行？

现在的远方物流，在快递业可能比不上顺丰，可整体实力却是要超过顺丰的。

而且就算快递方面，远方其实也不差，就是时间太短，成果没消化而已。

李