明。

同时这份规划还特地注明了，以后如果可以的话。则是修建一条昆明到越南河内的铁路。

又比如宁沪铁路也会继续向西延伸，然后沿着长江一路西进抵达武昌。连接南北铁路。

同时南起南京，然后向北延伸，途径滁州、蚌埠、徐州、然后到济南、再北上天津的第二条南北铁路。

这份全国规划里都是一些大动脉性质的铁路，除了这些外当然还会有大量的支线铁路。

比如山东青岛开始，然后一路向西延伸连接南北铁路的山东支线。

同时东部省份，尤其是江苏、浙江这些重要省份，则是会规划诸多的支线铁路。

其他地区的一些重要矿区，也会相应的修筑一些支线铁路。

这份庞大的全国铁路建设规划，基本上是涵括了全国范围，如此庞大的计划涉及的资金可不是简单的几千万或者几个亿，而是高达几十个亿的投资，建设时间可能长达三十年以上。

因此这份计划某种程度上来说，也是一个幻想计划，短时间内是不可能大规模施行的，尤其是一些施工难度非常高的铁路段，比如东西铁路西北段，比如西南铁路的湖南到贵州、云南、四川的部分，都是施工难度非常高的。

因此帝国的全国铁路规划虽然是做出来的，但是前面执行的还是一些施工难度比较简单，同时能够带来丰厚铁路运营利润的铁路线。

比如宁沪线以及向西继续延伸的路线，在一些平原地区的铁路线也是可以先行修筑，比如南京到天津的津浦线，还有天津到湖北武昌的南北铁路北段。

太过遥远的先不去说，目前帝国铁路司和中华帝国铁路公司预期等宁沪线修建完毕后，如果运营成功，嗯，这个成功的意思就是运营不亏本。至于盈利嘛，虽然预期会有，但是哪怕没有盈利也无妨。

只要铁路运营不亏本。那么中华帝国