客源的问题，短时间内铁路就能够盈利。

而林哲要的就是让人们看到铁路的盈利。一旦人们知道了铁路有利可图，他们才会投资进来，这样才能够从根本上解决铁路发展资金问题。

林哲如果不想用财政直接修路，又不像借外国贷款修路，那么只能向民间筹集资金了。

当然，向民间直接集资都是以后的事，至于前期的投入嘛，只能是靠皇室产业自筹了。

比如前期最重要的上海到当涂的铁路线。修下来至少也要千万之巨，这笔巨款对于皇室产业来说无疑是一笔难以负担的庞大数字。

皇室产业虽然下属各企业众多，表面总资产规模已经是超过了八千万，每年的表面盈利数字也相当大，但实际上皇室产业除了纺织行业是良好健康运转外，其他产业大多数都是负债累累的。

尤其是上海造船厂、林德机器厂等、金陵兵工厂这些国防性质的企业，前几年为了扩大产量，提高技术水平，基本都是依靠借款进行扩张的，现在林德机器厂还拖欠皇家银行好几百万的贷款没还完呢。

至于徐州铁路公司。更全部都是靠贷款才修成的铁路，现在还欠着皇家银行超过一百五十万的贷款，只能靠徐州铁路运营后偿还这笔债务。这个时间度少说也得四五年了。

皇室产业全部加起来，累计拖欠皇家银行以及部分钱庄、外资银行超过三千万的贷款，每年的要偿还的利息就得将近两百万。

简单来说，皇室产业除了纺织产业外，其他的产业虽然是规模越来越大，但是他们欠的钱也是越来越多，同时考虑到皇室产业目前依旧处于快速膨胀当中，诸多企业还继续借贷用来扩张发展。

因此至少四五年以内，皇室产业的下属诸多事业群除了纺织产业外。其他产业别说向宫务厅财务处上缴利润，这不得让财务处进行补贴投资就算不错了。

唯一能够稳定大量