宫务厅财务处的部分官员就多次质疑过，花费如此高昂的代价去修建一段铁轨。这到底值不值得？

这一段区区几十公里的铁路就花费百万之巨，等以后如果修建几百公里甚至几千公里的话，那投资的资金岂不是得好几千万甚至上亿？

如此高昂的修建费用怎么筹集？

单靠皇室产业是绝对无法承担的，你让皇室产业投资个百来万可以。咬咬牙四五百万也能够拿得出来，但是你让皇室产业拿出好几千万来投资修建铁路，那是非常困难的事，除非是皇家银行直接把储户的钱花出去。

皇室产业不行，帝国财政直接出钱修行不行？

也是不太可能的事。帝国一年财政收入不过两亿多，即便是后续几年有所增加，但是也不可能几倍几倍的增加，能够有百分之十几的增长速度就得偷笑了。

而修一条铁路动辄好几千万，帝国如果挪出这么多钱来的话，那么整个帝国的行政机构运转都会出现问题，军方的军费也会严重不足。

拿出几千万来修铁路，对于帝国财政来说并不是困不困难的问题，而是会百分百财政破产的。

对于1860年的中国来说，要想大规模的修铁路。其难度是相当大的。

但是话又说回来，铁路这东西不管再困难都是要修起来的，没有铁路中国的工商业经济就不可能真正的实现，工业革命就不可能完成，国防也会面临极大的困难。

所以哪怕是再困难，林哲都要咬紧牙关把铁路给修起来的。

“现在徐州矿区铁路已经基本接近完工，我们已经在其中一段试验运行了火车，虽然出现了一些问题，但是我们已经慢慢解决并完善，整条铁路有望在十月份全部通车！”

坐在林哲面前的并不是帝国的官员。也不是军人，而是一个穿着中华装的中年，此人和其他人不同，他在胸前挂着一枚龙纹徽章。这是皇室