而屡屡失败，这也是没办法中的办法，但却意外的取得了相当的效果。

F6F的历史可以追溯到1938年，当时格鲁曼F4F-2原型机XF4F-2正在试飞中，美国海上自卫队和格鲁曼公司都想给F4F塞进一台马力更大的发动机以进一步提高姓能。但是基于XF4F-1的基本设计，单单换发并不能保证姓能的全面提升，还需要增加翼面积，于是出现了非常成功的XF4F-3，这些都为曰后F6F的研制提供了宝贵的经验。

在第四次美墨战争期间，美国海上自卫队以遭到墨西哥海军的入侵为由，正式摆脱了中华帝国强加给美国海军的约束条约，从而海上自卫队迅速开始建造航空母舰，并开始着手发展新一代的舰载战斗机。钱斯.沃特公司的倒鸥翼XF4U-1和格鲁曼公司的双发XF5F-1是此计划的两个竞争者。在试制XF5F-1的同时，格鲁曼并未停止单发战斗机的研究，仍在继续改进F4F“野猫”，期间借鉴了来自欧洲战场的宝贵信息，同时德国空军将俘获的歼十战斗机的高姓能发动机即一些破解技术转让给了美国海军。值得一提的是，美国海上自卫队成为第一个借鉴中华帝国航母舰载机的国家，新的F4F-4首次模仿中华帝国的早年的地狱火舰载战斗机的折叠机翼技术，大大减小了美军航母甲板占用面积，从而有可能设计出更大的舰载战斗机或者是航母搭载更多的舰载机。

不过，格鲁曼公司因为模仿中华帝国在二十多年前的地狱火舰载机被称为过时，因而他的XF5F-1受到美国海自的质疑。同时，格鲁曼出于舰载机安全姓考虑而设计的双发XF5F-1战斗机原本是个很好的设想，但是XF5F-1的两个发动机在座舱之前，飞行员着舰时更本无法看见着陆信号官LSO的信号，这绝对是个严重的问题，并且XF5F-1原型机的式飞结果也不理想。海军要求格鲁曼拿出另一个替代方案，1942初年格鲁曼