以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀，而这正是三洋非常擅长的领域。

其实，三洋在最开始制作洗衣机的时候，就已经在大力投入资源研究电机，后面有慢慢的拓展到传统燃油汽车的电机以及混合动力系统的电机。

光辉集团收购三洋之后，电机技术基本上可以和光辉汽车实现无缝对接，在有针对新的为纯电动汽车开发一下相关产品，电动汽车最核心的三电之一就搞定了。

至于除了电池和电机之外的三电产品，也就是电控。这个前两年江辉就已经安排ATL去成立一个专门的项目组进行研究，现在已经有第一代产品了。

三电的成本至少占据电动汽车的一半以上，掌握了这三个核心技术，基本上也就掌控了电动汽车的成本。

这个时候，光辉汽车只要涉及一个漂亮外观的电动汽车，抢占特斯拉的风光，似乎难度并没有那么高。

虽然特斯拉已经成立了好几年，但是真正发力也就是在前两年，而首款产品更是要今年才推出。

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。

成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于马丁毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下，埃隆·马斯克认识了马丁的团队。

大家没有看错，埃隆马斯克是中间加入特斯拉的，他并不是特斯拉的创始人。

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