分。

另外，新能源汽车也能结转，如果头一年生产的新能源汽车数量超标准，赚了个“正积分”，就可以用来补第二年新能源汽车的“负积分”。

为了满足新增的新能源车积分，车企们必定会大量研发或者引进新能源车型。

相比零部件行业，电池和相关材料领域更加成为投资者眼中的“香饽饽“。

那个时候，ATL有望成为“双积分”政策下最大的赢家。

有较多电动车的光辉汽车也将在新能源车时代真正的实现弯道超车。

“所以我们公司发展电动汽车也算是提前布局咯？”，听完江辉的话，加藤基本明白了江辉的目的。

“是啊，现在大部分的车企都还不重视电动汽车，我们虽然是汽车行业的新手，但是现在开始研究电动车的话，在电动车领域我们反而是走在前面的”。

“在岛国汽车行业，有一个观点，那就是新能源车的话，短时间内混合动力比较有前途，长远的话燃料电池车很有前途”。

加藤的这个话倒也是事实。

从实际运用角度来看，混动是最贴近现在的技术水平，也是最具备可行性的。

这方面，岛国车企是走在世界最前面的，也是混动技术最厉害的！

丰田汽车在1997年就推出了世界第一个大规模生产的混合动力车辆车款，那就是普锐斯。

随后，这款车在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是岛国和北美。

普锐斯因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。

美国环境保护署认为普锐斯是在美国销售的汽车中最节省燃油的。

而加州空气资源委员会根据二氧化碳排放量评价普锐斯是美国目前为止最干净的车辆。

英国交通部