异，有的说长达四五十丈，宽近二十丈，能运载万人，有的说大概在6,000料至8,000料左右，晚辈听糊涂了，也不知道哪个才是真的。”

吴公公详细道来：“说的都没错，只是没说完，近50丈长20丈宽的大船确实有，不过不是用来航海的，而是用来做移动的造船作坊和临时码头的，由于长江水位四季不同，沿岸的龙江宝船厂乃至靠近江口的刘家港宝船厂的船坞，均受水位影响，超过8,000料的大船造好之后，必须在水位高涨的汛期下水，因此，8,000料以上的大海船大多交由泉州制造。”

“只是这百余年过去，上千艘宝船不是生生腐烂于各大港口和水师各卫码头，就是被那些地方豪强勾结日渐衰败的沿海水师偷梁换柱用于海贸，导致数千里长江之上再也难觅宝船踪影，唉！可谓沧桑百年，无尽心酸啊，不说也罢、不说也罢！”

朱道临听完这一席话，心里感到十分沉重，边上的赵训庭同样神色黯然唏嘘不已，后知后觉的朱道临不但在网上看到诸多客观公正的历史分析，还在应昌培和赵训庭嘴里，得知大明朝造船业和海外贸易日益衰败的可悲过程和惨淡结局。

从本质上讲，并非永乐皇帝和历代皇帝好大喜功穷兵黩武，耗费国家巨大人力物力，而是太监郑和率领的庞大船队所创造的巨大利益，大部分被皇家收入内库甚至直接纳入宫中，沿海沿岸富绅豪强自然不愿意这样的景况持续下去，于是就有了劝谏的奏章堆满御书房连皇帝都无法走路的奇闻，有了一代又一代文官前赴后继的指责、诽谤、抵触甚至公然破坏。

其中最为引人注目的是南京兵部职方刘大厦，这个出身于官僚世家，被大明朝官僚阶层、地主阶层以及地方豪强门阀一致赞颂的“名臣”，竟然尽数烧毁档案库里所有宝船的设计建造资料，以及郑和七下西洋的所有往来文书和航海记录。

这本是杀头抄家的大罪，最后