，不是讲话，是去发礼物。

所以也就顺便来看一下真车项目存在的问题。

本茨最终选择了最稳妥的命名方式。

生产汽车的品牌叫做卓戈-本茨。

因为通用语里本茨和奔驰俩词啥关系没有，也不谐音，不能叫奔驰。

本名当做品牌名，很没创意，不过也不会出错。

至少比随便瞎想个名字，做大做强后市场营销部门再绞尽脑汁给名字想寓意要好。

首款车名为胜利者。

四座，定位为家用出行车。

极限速度50公里，满油箱可以行驶200公里。

在当前条件下已经算很好的配置了。

预估售价也可以在20金币左右，是工薪家庭攒攒钱买得起的价格。

卓戈仔细看了好一会，才说道：“这不是挺好的吗？我提的要求基本都实现了，邮件里说不能实现的问题是啥？”

“是车壳，”本茨解释道，“您给的设计图里的车壳，我们现在的技术没法量产。”

卓戈之前没事的时候，画过不少汽车外形图，是为了变形金刚准备的，因为本茨的车造型实在没法设计变形玩具，零件没地方藏。

“嗨，我设计的车壳做不了多大点事啊，现在能量产的车壳什么样？”

卓戈还以为出现多难解决的技术问题了。

“就是这样。”

本茨递过来一张设计图，上面是一辆方方正正的车，和马车厢很接近，最大的区别就是马车前面是车辕，胜利者前面是放发动机的地方。

相比卓戈的那些现代设计确实丑了点，不过能接受。

“那没问题，按这个做就行，我的那些设计图什么时候做得了再说，相信我能等到技术水平足够那天。”卓戈摆摆爪说。

这时尤诺接话说道：“其实老板你的那