系统发来几封邮件。

首先是建国以来最大的走私案告破，涉案500亿蓝色伟人钞的十四人，一审全部死刑，但主犯逃往加拿大。

其次是小布竞选惹出争议，但最终还是赢得了较多选举人票，这意味着小布即将任职北美总管。

接着是东方十五家大型央企，准备奔赴北美上市，包括七家银行，两家通信运营商，两家石油炼化公司。

最后是，东方决定从倭岛引进高速列车……

正常来讲，三元农业拥有无砟轨道技术，上级没必要从倭岛引进高铁。

但三元农业没有动车组，包括现在使用的二代和谐号-蓝箭动车组，也是找东北大哥，托关系从株洲买回来的。

换句话说，自家解决了轨道问题，却没有解决动力车头。

因此三元农业没有改变东方铁路的发展历程。

而过去，东方在高速铁路计划中，主要分成两派。

一个坚持传统的轮轨技术，由此诞生了人们熟悉的东方早期动车kdz1、中原之星djf系列、ddj1大白鲨、nzj1新曙光号。

可惜这些动车技术，缺乏可靠性和稳定性，致使国产高铁无法实现商业化、全国化。

另一个则坚持磁悬浮技术，由此启动了魔都磁悬浮列车项目。

但时隔一年，再次计算施工成本，这条所谓的磁悬浮线路，最终不过是一条城市观光线，同样无法实现商业化，更无法实现全国化。

在这种背景下，东方决定以市场换技术，从海外引进高速列车。

最开始看上的是最新的新干线，只是倭岛不愿意转让。

今年，东方又看上了川崎重工研发的，非最新技术的e2系列。

据说时速200公里，技术相当成熟。

目前东方打算以93亿的价格，引进60列。