达和鹰桥足足卖出180多亿，净利润高达120亿美金。如果放在赫斯基能源手中，三十年也未必赚得回来。

如今会德丰依旧持有赫斯基能源集团的62%股权，而赫斯基能源依旧拥有较大的石油和天然气的储备。

但如今，全球能源和矿石已经成为‘国之重器’，他们私人企业已经很难进行扩大和发展。

所以麦克林奇建议参股也行！

要知道在以前，林正杰还是很重视控股权的，

林正杰还拥有十多年的未来见识，所以他很快说道：“铁矿石、铜矿石等已经过了最佳投资的时机，会德丰能源矿业可以加强锂矿的投资。未来，新能源汽车的前景很不错，锂矿石迟早会成为香饽饽。”

袁天凡随即补充道：“关于投资锂矿石，我们也可以和小米集团展开一些合作，毕竟他们有在布局新能源汽车。我们不仅可以进入锂矿石的开采和生产，甚至可以进入更深层次的阶段。”

“可行，这个计划你们尽快拿出来，两周后我要见到报告！”

“好的”

接下来，航运码头业务上，林正杰直接说道：“航运的周期一般很长，这一轮航运低谷可能要持续8~10年，这期间是一个逐渐下滑的状态。就算中间可能有一两年行情不错，但也不会改变整个航运周期。所以在航运码头上，我们要展开多元化的发展，那就是加强对物流的投资。”

目前会德丰航运，依旧掌握着二十多个全球的码头，已经500万吨的集装箱船和油船。在金融危机前，会德丰航运套现最多的是飞机租赁业务，基本上都清空了。

袁天凡点点头，说道：“在物流上的投资，主要集中在亚洲，即大中华区。”

泰富集团在北美发展工业地产，也包括物流，会德丰集团则在亚洲和大中华区发展物流。

“可行，可以会母公司泰富集团多交