但在马登的领导下，逐渐转向投资航运业。

1976年，联合企业又将旗下的船只组成‘宝福发展’，在香港上市，吸纳存款，继续购入船只。

再加上当年和包宇刚合作的‘环球会德丰’，双方各占50%，投资航运。

这样一来，会德丰集团旗下的航运业务，拥有三家上市企业——会德丰船务、联合企业，以及孙公司的宝福发展。

会德丰集团的全系上市一共九家，可谓庞大无比，但实际上有的上市公司是联营公司（控股不超过51%），有的是孙公司。

再加上航运业低迷，会德丰集团的价值自然不高。

如果泰富集团收购之后，仅仅是资产重组、结构调整，就够喝一壶的了。特别那么上市企业，要么私有化，要么作为上市企业的‘壳’卖掉，要那么多上市公司毫无意义。

幸好，有袁天凡这个财技专家，林正杰也可以松一口气。

(本章完)