为不满。

面对长期不景气的航运业，负债累累的会德丰船务公司被迫将所拥有的船贱卖，并向会德丰洋行及同系公司寻求支持。

根据公布的数字显示，会德丰的经营业绩并不差，但其上市股票却被称为“蓝灯笼”。

此类例子繁多，让很多小股民伤透心，故对会德丰系股票，大家是敬而远之。

从今年开始，会德丰船务公司已经在积极卖船，预期破产的几率并不大。当然会德丰船务破不破产，对会德丰集团的影响不是致命的。

联合企业先后向附属公司宝福发展出售两艘船只，又向置业信托出售大批连卡佛股票，利用这些资金增持会德丰的股权，逐渐拥有11%的股权。

此事令会德丰董事局大吃一惊，开始着手部署——稳固董事局的控制权。会德丰董事局试图将旗下的联合企业扶植为公司的大股东，首先是会德丰减持联合企业的持股量，将其从附属公司转为联营公司（持股量少于50%），这样联合企业便可以购入会德丰股票（根据香港公司法，附属公司不允许持有母公司股票，联营公司则可以购入）。

其中最为明显的要数联邦地产，联邦地产公司靠两间大厦（联邦大厦和国际大厦）的租金维持盈利，长达十数年之久。公司无负债又无发展，盈利年年增加，但股息却纹风不动，几年下来，联邦地产公司便积下了大量现金。这些现金却长期存于会德丰母公司，其利息远低于一年的定期存款利息，这样，母公司单在这一项上就得到了不少收益，而联邦地产却要蒙受利息的损失。

据说，到了1983年年底，会德丰船务公司共拥有船舶29艘，载重量达139万吨，因航运业不景气，负债达21亿8000万元，另外还需付出6亿8000万元才能完成建造中的船舶。

在1972年，会德丰率先在香港股市发行b股。b股面值只及原来股票（即后来