那是港府索要的更改土地性质费用。

翌日，林正杰代表泰富集团，和地铁公司签署合同。

地铁公司主席唐信（英人）高兴的说道：“林先生，早有耳闻你的大名，以及你在商业地产领域的实力，如今我们第一次合作，希望我们合作愉快！”

这个唐信，自地铁公司成立以来，一直是主席，见证了香港地铁公司的发展。

香港地铁公司虽然是政府背景的企业，但实则是一家盈亏自负的独立企业，港府为了支持香港地铁的发展，会给予地铁公司沿线的土地，作为地铁公司的发展基金，还有会担保地铁公司向各家银行贷款。

至于地铁公司获得获得的沿线土地，则还需要向港府补地价，毕竟港府不可能放弃如此大的蛋糕。而地铁公司获得的，便是分享站上盖的利润。

一开始，地铁公司占股很大，像李家成合作的两个站上盖，地铁公司获得了51%的股权；后来建筑费和补地费大增，地铁公司的股权就减少，毕竟开发商也不想当冤大头。

直到目前，发展地产项目中，地铁公司一般占股20%，商业地产更是只占了10%。

林正杰回应唐信道：“虽然我们是第一次合作，但我相信泰富和地铁公司会有机会继续合作的！”

唐信以为林正杰在说——地铁二段后面的几个站上盖，但也没有拒绝，而是说道：‘当然，地铁公司的大门是敞开的，大家都有机会！’

林正杰自然不是想争后面的站上盖，他的意思将来‘机场铁路’站上盖，不过也没有解释。

随后，唐信说道：“这次泰富集团投标中，声明讲斥资10亿港币建筑一幢一流的摩天大厦，是港府和地铁公司非常钟意的，不知道有没有具体的方案？”

此次泰富中标的原因，不仅仅是4.3亿的标价，因为评标的指标，还有建筑大概方案。泰富集团申明拿出1