还不上积分。

积分虽然没有明确标明价格，可实际上是有隐性成本的。

这玩意根本不可能退，退的代价就是把别的车主当冤大头，一旦选择退，估计后续一个订单都别想要了。

李扬没管这事，既然吃这个饭，就要承受流量反噬。

况且明眼人都能看出来的情况下，反噬不到哪儿去。

他不是在乎那点钱，单纯就是会把极影汽车的招牌给砸了。

积分还在的，自然可以退，但那些在网上吵闹的，有几个手里还有积分？

事情就这样发酵了两天之后，让李扬意外的是，不仅没有销声匿迹，反而愈演愈烈了。

甚至衍生出来一种论调，极影汽车跟万柳资本联合起来进行诈骗。

……

李扬最近一直都不知道极影汽车的下一步该怎么走，原因就是新能源电动车市场接受度不高，加上他为了前期客户，给极影汽车赋予了另外的能力。

赋能确实可以让极影汽车前期走出很好的趋势，但赋予的能力超过了汽车本身的价值，就会显得这辆车是垃圾。

事实上，宁浩也是极影汽车的车主，他就觉得极影汽车非常好，对于新手也格外照顾。

整车性能虽然距离顶级还差一些，但三十多万的价位，绝对是配得上的。

毕竟传统燃油车，三十多万压根没资格谈性能。

当前市面上的主流电动汽车，也就特斯拉一家，极影汽车性能不比s差多少，反正性能肯定是远超m3的，m3目前在国内没有，国外售价四万美元。

而s，国外售价则是十三万美元左右。

极影天权这款车，也就是没采用几款国外先进技术，选择了国产替代，毕竟国内现在也不是百分百技术全部领先，依旧有那么几个目前还是国外做的好。

即便如此，极影天权也没