损失很大，平均下来不足30%

而一個简单的混动技术，热效率就能达到45%，输出几乎没有损耗。

这也是电驱汽车的速度比燃油车快的原因，百公里加速轻松能进入五秒以内。

燃油车想要这种动力输出，起步都要百万级。

李扬有两辆跑车，都是十二缸的超大马力，百公里加速也要四秒多，而极系列第一款轿跑，在实验室跑出来的数据，百公里加速能达到三秒九。

特某拉s现在公布的极致百公里加速也才四秒五。

做这个并不难，加大电机输出功率就行。

当然，汽车动力布局相关，肯定也要严格把控，否则速度快了没有半点好处。

想要弄好，就是需要大量实验，而每一次实验都要花钱。

今年极影汽车在毕业季招聘了不少工程师，无论是空气动力还是智能算法，都在尽可能的囤积人才。

有叶柄承帮忙弄贷款，年前不缺钱了，无非就是负债个十几二十亿。

在叶柄承视察车间的时候，李扬也来到了实验场地，亲自开上了自家公司生产的车。

没能量产，严格来说就属于概念车。

李扬把自己放在了一个车主身上，开着体验了一圈。

没敢开太快，稳定在四十码左右，开太快了，谁也不知道会出现什么情况。

反正他花钱了，自然有人帮他测试。

开起来的体验肯定是相当不错的，动力方面，他看了参数，相当厉害。

极影汽车的总经理叫做冯新立，接近五十岁的年纪，眉宇之间透漏着人情世故。

李扬仅仅是过来试一下车，他非要跟在身边，甚至取代了其他人的位置，给李扬讲解各方面的参数功能。

他也算是汽车圈的老前辈了，比李扬老爹的年纪都要大，可他完全没有这种觉悟。