未来。”

“而提高麦哲伦海峡的通航效率就是扩大两国经济合作规模的前提条件，为了支持麦哲伦海峡的建设，我国有意将蓬塔阿雷纳斯建设成为两国合作的窗口城市。”

早在上个世纪，智利就将蓬塔阿雷纳斯设置为本国的自由港，其目的就是为了借助蓬塔阿雷纳斯的位置优势，依托麦哲伦海峡发展当地经济。

很可惜，随着巴拿马运河的横空出世，智利政府的想法也就算落空了，不过好消息则是随着东非的崛起，这让智利政府看到了复兴蓬塔阿雷纳斯的机会。

雷尼说道：“我对蓬塔阿雷纳斯也有一些了解，这应该算是整个美洲最南部，尤其是靠近南极地区的最大城市。”

“我们东非倒是愿意帮助贵国建设和提高蓬塔阿雷纳斯港口的基础设施和运营能力。”

“除此外，由我们两国合作，对麦哲伦海峡的地形和水文，气候进行一次系统和科学的调研。”

“在沿岸多设立气候监测站，对大风，大浪，大雾和浮冰等极端情况进行预警，提高航道的航行安全。”

“同时，多建设引导性建筑，比如灯塔和指示物，引导船只对方向的辨别，同时应该设置备用的临时停靠口岸，用于应对突发极端天气下的船只避险工作。”

麦哲伦海峡不仅气候条件相对恶劣，地形更是复杂多变，这和麦哲伦海峡形成的原因息息相关，在麦哲伦海峡的形成过程中，受到冰川和风力侵蚀作用比较明显。

所以麦哲伦海峡所处地区的地理环境就和挪威一样，多峡湾地貌，这使得麦哲伦海峡多岔路，这很容易对船只通行造成干扰。

雷尼接着说道：“除了这些基础设施上的加强以外，我们两国应该建设合理的引航制度，通过培养经验丰富和熟悉当地地理，气候的引水员，来规避一些人为失误，从而避免灾难的发生。”

前世智利政府